KATO EF71 & ED78 入線

カトーのNゲージ、EF71 1次形 JR仕様(3079-2)とED78 1次形 JR仕様(3080-2)が入線しました！

どちらも欲しかったけど持ってなかったので今回の発売を心待ちにしていました。

EF71、ED78どちらも1960年代後半から80年代頃に製造された交流電気機関車です。

いや～かっこいいっす！

この赤い車体と窓上のヒサシ(ツララ切り)が精悍さをかもしだしてます。

奥羽本線の板谷峠、磐越西線、仙山線などに対応するために特殊なブレーキ、軸重の調整機構、重連運転を想定した総括制御システムが採用されていました。

見た目は似ていますが、ED78は駆動軸数が4つ、対するEF71は6つ。

重量もパワーもEF71圧倒的に大きく貨物列車などをけん引し急こう配の板谷峠を走破できる設計となっていました。

ED78も同様に峠を上り下りするためのシステムはEF71と共通のものでしたが、線路等級の低い磐越西線、仙山線でも使用を可能にするため軸重を調整する機構が備えられていました。

ED78の真ん中の2軸は付随台車となっていました。車体の長さもED78のほうがEF71よりも少し短くなってますね。

ブルートレイン、旧型客車、貨物列車などなんでも似合いそうです(`･ω･´)b

これが走ってた頃は関西に住んでいたのでED78もEF71どちらもあまり実物を見る機会はありませんでした。数少ない写真が残ってました。どちらも山形新幹線の開業、夜行列車、荷物列車の廃止などで1990年代後半から2000年代前半に廃車となってしまったようです。